1837 Sous le règne de Louis - Philippe, inauguration de la première ligne
pour voyageurs en France. C'est un succès.
Elle est  financée par le banquier E. Pereire.

1842 Elaboration du premier plan ferroviaire français en étoile, de 2500 km
au départ de Paris. Il est appelé "Etoile de Legrand", du nom du
polytechnicien qui l'a étudié.

1844 Le conseil municipal d'Argentan déplore l'oubli de la région nord - ouest
dans ce plan.

1845 La ville de Dreux crée une "Commission de chemins de fer" pour
défendre le projet d'une ligne Paris - Granville par Dreux.

1847 L'industrie ferroviaire naissante produit 100 locomotives par an.

                     
                          Pétition en février 1848

1848 Révolution et proclamation de la II è République. Louis Napoléon -
 Bonaparte en est le Président
             .
 Carte du réseau en 1850. La Normandie et la Bretagne sont oubliées.

1851 Coup d'Etat de Napoléon III.

1852 La République est transformée en Empire qui dure jusqu'en 1870.
Construction de la gare Montparnasse à Paris.
                             Napoléon III

1853 Le Conseil municipal de Granville adresse un courrier à sa
"Majesté Napoléon III" dans lequel est évoqué le prolongement
jusqu'à la mer du chemin de fer.

1854 Le maire de Granville décide de contacter 40 maires de communes
intéressés par la ligne de Granville et les convoque pour le 25 juillet
 au Ministère des Transports.

1855 Naissance de la " Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest"
par le Décret Impérial du 16 juin 1855,qui lui impose la
construction de la ligne Paris - Granville

             
              Décret impérial du 16 juin 1855

1858 Inauguration de la ligne Paris - Cherbourg par l'Empereur.

1859 Le 1er février Argentan est desservie par la transversale
Caen -Le Mans.
Le Corps Législatif fixe définitivement le tracé de la ligne de
 Saint- Cyr à Dreux.

1860 Premier coup de pioche de la voie Saint - Cyr - Dreux

1864 Inauguration du 1er tronçon avec un train qui arrive à Dreux
le 15 juin la ligne est à double voie.

1865 Réalisation incertaine du tronçon Argentan - Granville.

1866 Arrivée du train à L'Aigle et ouverture de la section Argentan -
 Flers.

1867Arrivée du train à Surdon.                                    

1868 Arrivée du train à Vire.

1870 Achèvement de la ligne et arrivée du train à Granville
le 3 juillet.  Voie unique depuis Dreux.
Napoléon III déclare la guerre le 19 juillet 1870.

1880 Le Sud de la Basse Normandie s'ouvre au marché national.
A Granville, développement du tourisme balnéaire.

          Le 1er Casino de Granville construit dès 1858
1895 Accident de la gare Montparnasse à Paris.

1908 La Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest est nationalisée.

                       
     Boutons de l'uniforme avant la nationalisation et celui utilisé en 1910                                           

1930 Granville fête les 60 ans de l'ouverture de la ligne

                   
       Une belle affiche est éditée à cette occasion

1937 Nationalisation de toutes les Compagnies de chemins de fer,
qui deviennent la SNCF, la Société Nationale des Chemins de Fer.

1939 Deuxième Guerre mondiale1939 - 1945.

             
Carte des opérations militaires du débarquement en Normandie
                        déclenché le 6 juin 1944.

1945 La ligne Paris - Granville est durement touchée par les
 bombardements.

              
                  Argentan, bombardement de la gare en 1944.

1970 Arrêt de la traction à vapeur - Les motrices diesel prennent la relève.

1993, 3ème Convention entre le Conseil Régional de la Basse - Normandie
 et la SNCF.
Refonte de la ligne et 15 rames nouvelles tri - caisses  X 72500
fabriquées par Alstom sont commandées.

2000 Mise en service du nouveau matériel.
Paris- Granville en 3 heures devient possible s'il n'y a pas d'incidents
 techniques imprévus qui viennent contrarier l'heure d'arrivée programmée...

                                               Rame X 72500

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